AG娱乐,AG真人,AG平台,AG旗舰厅,AG视讯,AG娱乐平台,真人视讯平台,首存送彩金在媒体纷纷起底奔驰“2039愿景”并将其视作奔驰有关电动化未来发展战略时，殊不知法兰克福车展上，奔驰更多的是在对外讲述一家百年企业到底是如何将可持续发展理念渗透到“骨子里”的。

　　9月10日， 法兰克福国际车展正式开幕，奔驰作为本届参展厂商之一的豪华品牌依托强大的参展阵容与信息战略发布得到世界媒体的广泛关注。

　　除了新产品的设计风格、新能源的产品规划以外，媒体将大量的目光投向了奔驰在未来能源规划方面的实际举措。甚至有人指出，今年的法兰克福车展就是一场车企比拼新能源产品的擂台，奔驰就是一家打擂的选手。

　　盘点整体战略后，我们发现奔驰提出“2039愿景”目的，不仅仅提及了自身在新能源领域一个笼统的发展概念。还是其从企业生产、营销、战略、设计等多个角度讲述奔驰未来20年的发展规划的愿景。

　　尽管舆论单纯的将这样一个战略笼统的理解为具体的新能源战略规划，但在奔驰来看一家顶级企业的立场就是应该把发展细化到每一个环节，把每一个环节都实现循环且持续发展，因为只有如此，才能让这家企业长远、健康的发展与推进。

　　为此，汽车预言家希望从多个领域，站在持续发展的立场上来向外界展示未来20年内，奔驰将着手的具体事宜，讲述其未来发展的具体样本。

　　2、预计到2025年，梅赛德斯-奔驰全球25%的车辆销售将来自线年，电动车型将占据新车销量一半以上的份额。

　　1、2016年12月，梅赛德斯-奔驰电子商务平台在中国上线个车系的体验、互动、配置和预订服务提供支持。

　　2、预计到2025年，梅赛德斯-奔驰全球25%的车辆销售将来自线、用户只需注册一个梅赛德斯-奔驰账户（Mercedes me ID），即可登录Mercedes me应用（Mercedes me app）等平台，享受梅赛德斯-奔驰丰富的产品与服务。

　　4、2014年，梅赛德斯-奔驰正式推出Mercedes me服务子品牌，目前已在近50个国家开发80多项服务，其中十余项属于中国市场。梅赛德斯-奔驰智能互联系统——Mercedes me互联的 中国市场激活率超过95%，位居梅赛德斯-奔驰全球市场首位，全球活跃用户超过300万。

　　1、自2018年初以来，全球约有450家经销商零售网点计划或已完成店面升级，在中国，梅赛德斯-奔驰通过“2020网络升级计划”营造无缝交互的客户体验。

　　2、继北京、上海之后，中国内地第三家Mercedes me体验店于4月在成都太古里正式开业，为客户带来集品牌互动、产品体验、美食珍馐、生活方式于一体的多元感受。

　　2、从48V技术开始，持续推进内燃发动机的电气化。目前EQ BOOST技术通过搭载48伏智能电机及优化内燃机，大幅提升燃油经济性和整车舒适豪华性。

　　3、高效的插电式混动车型是奔驰电气化战略的重要部分。到明年年底，奔驰将推出20多款插电式混合动力车型，涵盖新生代、中型和全尺寸轿车及SUV。

　　4、燃料电池将对电力驱动技术起到补充作用，目前该技术已经应用到奔驰的乘用车、大型客车和其它大型商用车。

　　二、提出“碳中和生产”的目标，到2039年，梅赛德斯-奔驰将拥有碳中和的乘用车新阵容。在2030年时，新能源车型在乘用车销量中占比达50%以上。

　　奔驰未来的纯电动车架构将为电动驱动系统而设计，它是一种灵活的架构，将涵盖不同的乘用车系列。

　　1、梅赛德斯-奔驰将在大型豪华车细分市场提供的纯电动车型将共享“EQ大型车平台”。拥有创新用户交互界面、C2C车际通信、自动驾驶等功能的Vision EQS概念车是梅赛德斯-奔驰纯电动、现代及可持续的豪华理念的缩影。

　　2、为适应不同的市场需求，奔驰同一车型可能搭载多种动力驱动系统，因此研发生产中将采用模块化架构及策略。以中型SUV类别为例，其所采用的动力系统包括带有48伏智能电机的内燃发动机、纯电驱动的EQC、采用燃料电池插电混动技术的F-CELL，未来还将有插电式混合动力车型。

　　1、除研发单纯的乘用车产品以外，奔驰将建立新的商业模式、城市出行等创新举措，以不同的方式促进出行的可持续发展。

　　2、通过开放创新与合作来实现高效率，努力研发自动驾驶技术，例如汽车将能自动找到充电站。

　　1、梅赛德斯-奔驰乘用车的全球设计网络拥有六大高级设计中心，分别座落于德国辛德芬根、意大利科莫、美国加州硅谷森尼维尔、美国卡尔斯巴德、中国北京，以及法国尼斯蔚蓝海岸。覆盖三大洲的设计中心聚焦各地市场变化，探索未来趋势。2、除德国本土设计团队之外，仅有位于中国北京和法国的两大高级设计中心同时具备三大核心设计职能：外饰、内饰（色彩和装饰），和用户界面及体验（UI/UX）设计。位于法国尼斯蔚蓝海岸的设计中心于2018年新近落成；位于北京的高级设计中心则是梅赛德斯-奔驰在亚洲唯一的乘用车设计中心，梅赛德斯-奔驰也因此成为首家在北京设立高级设计中心的德国豪华汽车厂商。在致力于打造符合国人审美的品牌体验的同时，中国高级设计中心也将进一步丰富梅赛德斯-奔驰的全球设计视野。

　　一、“瞰思未来（C.A.S.E.）”战略：智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动。

　　1、日前，奔驰宝马签订协议，携手开发L4级自动驾驶的驾驶辅助系统的技术，包括实现在高速公路上的高度自动驾驶和自动泊车。

　　2、戴姆勒与合作伙伴博世共同研发自动代客泊车是全球首个获得无人工监督许可的全自动无人驾驶（SAE L4级）泊车功能。

　　3、从未来看，戴姆勒正在测试chark项目，同时将面向在线购物和其他服务推出的“送货到车”服务。

　　1、在智能互联和自动驾驶方面，MBUX智能人机交互系统能够为客户创造舒适享受、安全出行和信息娱乐的体验，同时也能帮助客户快速或高效地度过行车时间，使自动驾驶技术线、在自动驾驶和共享出行方面，奔驰将在所有搭载MBUX智能人机交互系统的奔驰车型上推出私人车辆共享服务。Mercedes me的用户可通过Mercedes me汽车共享应用与亲朋好友共享爱车。

　　一、对于大多数人工智能应用来说，大量的数据必不可少，包括个人数据。进入数字化时代，保证数据的安全性同样是人工智能发展的重要挑战之一。

　　1、在整个开发和部署阶段，奔驰会根据风险等级进行技术影响评估。通过使用有代表性的数据集，设计相应的系统，从而不断地改进产品、服务和流程。

　　对Bela应用来说，机器学习（智能识别）只有在用户选择个性化应用时才会启用，用户决定选择标准配置的情况下则不会启用。

　　3、对数据负责，奔驰不仅会考虑人工智能各个方面的隐私设计，还要使用现有的隐私增强技术。奔驰产品用户的个人数据都保留在客户的移动设备上，人工智能可通过设备自身进行识别。

　　一、全球汽车企业面临的挑战：数字化影响汽车的制造方式；客户需求增加产品复杂性；人才的不断流失改变现有工作条件。

　　1、奔驰的全球生产网络将提供最大化的产能灵活配置能力，在不同市场对需求相对旺盛的车型借助转移产能来满足。目前，奔驰在检测全球30多个营业地点的相关数量指标，以确保系统内部产能平衡。

　　2、不断优化生产方法和流程。2018年以来，奔驰在全球各工厂投产20多种新车型。此外，奔驰全球电池生产网络覆盖了7个地区的9家工厂，在全球创造协同效应，提高效率和生产力。

　　1、开创性的数字化手段是在未来实现智能生产的关键推动因素，奔驰目前已经创建了数字化平台——MOST。

　　2、可持续生产是奔驰可持续发展目标的重要组成部分，到2022年，奔驰汽车的所有欧洲工厂都将使用碳中和能源进行生产。2030年时，每辆车的生产能耗将降低约40%。

　　3、奔驰创新的工作方式和最先进的工作场所都将人放在核心位置，为使员工为数字化和电力驱动做好准备，全球所有工厂都为生产员工开展了资质认证行动。

　　3、“奔驰56号工厂”的基本硬件架构取消了传统的“固定式”装配线，而是采用了TecLines无人驾驶运输工具系统，这套系统可以理解为基于AGV的柔性装配线套TecLines AGV，并与自动拣货、DTS拉料系统相匹配使用。

　　4、56号工厂以Q-LIVE系统革新质量管理，它可通过个人数字助理（PDA）访问，使车间的所有管理人员均随身携带PDA。Q-LIVE是MO360平台的一大部分，MOST代表“梅赛德斯-奔驰生产运营智能技术”，主要集成了所有主要的数字化进程。

　　5、56号工厂在欧洲以“2039愿景”为目标，努力实现碳中和生产，仅屋顶上的光伏系统每年将产生5000兆瓦时电力。

　　1、 戴姆勒内部内部机制改革，将过去五部门成三大独立公司。从2019年11月1日起，戴姆勒集团旗下业务将正式重组为三大实体：梅赛德斯-奔驰公司（Mercedes-Benz AG）、戴姆勒卡车公司（Daimler Truck AG）和戴姆勒移动出行公司（Daimler Mobility AG）。

　　2、 削减重复支出。康林松谋求在中央管理费用上削减20%，提高全球的生产与研发效率。尤其在2018年戴姆勒集团净利润下滑29%后，削减重复研发以及管理费用，开展更多元化的车企合作。

　　3、 与未来战略竞争力强的市场开展交叉持股、合资等战略性合作，依靠当地有活力的资源、资金等优势，高效率的提高自身业务发展。

　　4、 金融部门改名移动出行公司，资金技术双支持。戴姆勒移动出行技术用在集团产品层面为集团整体带来资金收入，资金也将为戴姆勒移动出行提供金融支撑，两者之间形成一种良性互动，成为戴姆勒未来竞争中的健康推动机制。

　　一、数据显示，8月梅赛德斯-奔驰smart品牌在中国市场的销量为60793辆，同比增长了10.8%；今年1-8月，累计在华交付470890台新车，同比增长3%。虽然中国整体市场有所有下降，但豪华车市场有所增长。因此，奔驰将对中国市场保持信心，为中国市场争取更多的资源和投入。

　　1、北汽集团是戴姆勒在华的长期合作伙伴，其共同建立了合资公司，这是奔驰在华发展的基础。十多年间，双方共同在生产、研发、销售、售后等领域投入了数十亿欧元，未来还将共同发展。

　　2、七年前，奔驰比亚迪合作推出中国首个专注于新能源汽车的合资品牌DENZA腾势。今年6月，腾势宣布下一个成果将于明年初在中国上市，这将为奔驰在中国的新能源产品提供补充。

　　3、从2018年起，吉利成为戴姆勒的股东之一，未来双方将在现有合作领域不相冲突的的情况下选择合适的领域开展相关合作。