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　　长滩岛（Boracay）是菲律宾国宝级的度假胜地，这里有一片长达4公里的白色沙滩。因为沙质细腻，被誉为“全世界最细的沙滩”。

　　但前往长滩岛不太容易，大多数游客需要前往南部50多公里的“卡利博机场”，然后再坐大巴到达“卡提克兰”——卡提克兰是通向长滩岛的门户。因为长滩岛上并无机场，因此卡提克兰的港口是前往“最细沙滩”的必经之路。

　　2016年，菲律宾人扩建了位于“卡提克兰”的机场（也有人将它称为“长滩岛机场”），将跑道从800米延长到了1600米。所以如果你不愿意到卡利博折腾，现在也可以选择在卡提克兰机场起降。只不过，这个机场的跑道，有一点点“短”。

　　要降落在卡提克兰，需要一点点技术。在我国，4C级别的机场跑道至少需要1800米长。飞机起降需要的跑道长度与机型、载重、风向、风力、气压等多个条件有关，虽说A320在运营民航时创造过1020米起飞的纪录，但它满载起飞时需要2090米，所以1600米对A320来说，还是短了一点点。

　　飞机降落一般比起飞需要的跑道要短。但降落时速度快，对飞行员的技术水平要求更高。在卡提克兰这样的短跑道机场，只要稍微一“飘”，跑道有可能就不够用了。

　　全球短跑道机场有一些，其中最著名的是巴西里约热内卢的“桑托斯·杜蒙特（Santos Dumont）机场”。那里的跑道只有1320米长，几乎所有的飞机都需要“减载运行”。

　　泰国的苏梅岛机场的跑道也只有1600米，但是自从它扩建了两端的延长道之后，其实并无隐忧。而卡提克兰机场与桑托斯·杜蒙特一样，两端都是大海，所以对飞行员的心理影响，是不可同日而语的。

　　起飞的过程也是很刺激的。例如图中这架菲律宾亚航的A320，已经快到跑道尽头了，才刚刚离地。

　　拉总所在的位置是机场东端的机坪——你可以看到图片中右侧的跑道高度灯，它一般出现在机场跑道的两端——但是图片左侧，就已经是跑道的最西端了。

　　在卡提克兰运营的主要公司有宿雾航空、菲律宾亚航和菲律宾航空，他们使用A320飞机执飞卡提克兰航线米长的跑道上，准确地完成每一次的降落与起飞。

　　如此惊险的代价当然是值得的：出了机场就是码头，再也不用花两个小时到卡利博去挤飞机了。

　　要了解以上拉总的描述，可以从上图体会。图中下部是长滩岛，上部是卡提克兰机场。能看到卡提克兰机场的跑道两端紧抵大海。左边（东）的机坪是到达机坪，右边（西）是出发航站楼和消防站等设施。

　　为什么要将出发和到达分开呢？其实这也很无奈。卡提克兰机场在2016年以前只能接待涡桨飞机，载客少，也不需要很大的航站楼与停机坪。但是2016年扩建之后，新的航站楼并没有如期完工（烂尾了）。所以A320这种“喷气式大家伙”需要停到东头去，而办票等手续却依然需要在西端的旧楼里完成。

　　菲律宾人因陋就简，摆张桌子就能“办票”。行李呢？过了磅之后通过“墙洞”交给外面的行李工人即可。

　　不过候机室还是有的。不但能坐三四百人，而且星巴克和面包坊一应俱全，并不是十分委屈。头顶有空调，也有五米多的大风扇。

　　但是因为没有摆渡车专用的道路，所以卡提克兰的做法很是牛×！当开始登机时，一架飞机的乘客会分乘三四辆大巴，在数辆工作车的带领下，趁着飞机起降的间隙，沿着跑道和滑行道，雄壮地结队奔赴西端的喷气机停机坪！

　　从全世界范围看，在跑道上开摆渡车的并不多。在登机的一刻，真的很佩服敢想敢做的菲律宾人。是它们的“因地制宜”与“因陋就简”，成就了菲律宾民航业的大发展。

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